口岸功课区内，集拆箱货柜呈矩阵式堆码，沉型卡车正在此中穿越转运。再远处，巨型货轮拆卸完毕正慢慢启动，现入茫茫海湾。对于“因海而生”的珠海，无论是经济特区成立之初，仍是当下国际商业波诡云谲的变局，做为珠海最具劣势的天然资本，这座城市的财产演进逻辑都深深嵌入口岸的变化中。2024年，珠海高栏港完成货色吞吐量11729万吨，同比增加6。4%，此中外贸71万标箱，同比增加18。3%；新开通韩国、东南亚、巴西等国际航路条西江航路。这组数据背后，是珠海面临湾区口岸竞及格局的自动求变。2008年珠海初次提出“以港兴市”的计谋定位，几经变换调整，2025年珠海工做演讲再次提出，鼎力成长口岸经济，加速扶植聪慧绿色口岸，强化高栏港国际航运及物流办事功能，加强取其他口岸协调联动，不竭拓展货源腹地和经济纵深。支撑经开区高尺度扶植国度级经开区、分析保税区、国度级化工园区，鼎力成长临港财产、化工财产，加速成长口岸经济。本年4月，正在圣保罗举办的经贸合做会议上，珠海向巴西提出协做构思：配合鞭策珠海高栏港由出产型口岸转型为商业型口岸，打形成为粤港澳大湾区毗连巴西的主要商业标识港。取此响应，近两年来，珠海口岸经济的成长和术也正在做出全体调整：起头加快正在口岸、航运、临港财产等范畴推进计谋性沉组和专业化整合。正在新定位、新模式布景下，珠海口岸取城市融合成长推表演“三沉逻辑”，珠海正正在从跨区域协调成长、“港产城”一体化联动和“三驾马车”体系体例运营的“三沉奏”和声中从头出发，撬动新支点。成立经济特区之初，珠海的城市空间局限于磨刀门水道以东的无限区域。20世纪80年代末，珠海做出“开辟大西区、扶植高栏港”“一港带全局”的计谋决定，扶植高栏深水大港带动大工业集聚，进而支持经济成长和城市空间西拓。2009年12月，珠海阐扬通江达海劣势，牵头西江沿线家口岸企业结合组建西江口岸联盟。历经多年，构成了以珠海高栏港为焦点，以驳船运输、江海联运为从线、沿江船埠为依托的西江网，已成长成为西江流域较具影响力的港航成长合做平台。此后，港珠澳大桥、深中通道、黄茅海通道的接踵开通，珠海特别高栏港被付与了港澳等湾区城市毗连粤西的节点枢纽地位。不外，跟着2001年交通部起头逐渐将口岸办理权下放四处所，“城以港兴，港为城用”的成为处所的共识，口岸扶植掀起，口岸的合作起头依赖腹地经济的支持。粤港澳大湾区大型口岸林立，是国度沉点扶植的三大世界级口岸群之一，表里贸集拆箱运输呈现区域集中、口岸相对的特质，口岸间的合作取合做并存、关系亲近。是国际商业港，深圳港、广州港是集拆箱吞吐量稳居世界前十的国际强港。珠海港以煤炭、矿石、油气等大散货和集拆箱运输为从，是全国27个沿海次要口岸之一，坐拥珠江四大出海口，亦是珠江口西岸独一深水良港，距离国际海运从航道仅一海里，周边规划结构有珠三角口岸群共享共用的几乎所有大型国际国内深水锚地等劣势。“全球航运款式正正在深度调整，保守国际航路运量波动加剧。对此珠海港需立脚本身现实，以全局视野谋划新标的目的、新动能，通位成长培育国际经贸新通道。”珠海市交通运输局副局长、珠海市口岸办理局局长黄建平向南方财经全记者暗示。从地舆区位看，珠海独具劣势，具有独一陆毗连港澳区位之利。不外正在大湾区口岸群内，统一区域内具有不异经济腹地或者腹地交叉的口岸之间存正在必然程度的同质化合作。黄建平暗示，接下来，珠海港将进一步阐扬本身奇特劣势，推进差同化定位，中国毗连南美葡（西）语系国度的特色商业标识港、东南亚和港澳转口商业分拨港、“澳门+横琴”政策延长离岸港。截至目前，珠海港共有61条集拆箱班轮航路条（含内干线条。珠海的七个港区中，高栏港区是从港区，具有大型集拆箱专业化泊位，具有表里贸航路条、西江航路条。国内航路方面，珠海持续巩固“西江出海门户港”地位，加大西江驳船航路和内贸沿海航路拓展力度，沉点成长江海联运营业，指导周边和西江上逛口岸的货源取货色集散需求向高栏港汇聚。国际航路方面，珠海依托“澳门+横琴”葡语系资本联动劣势，加快结构“一带一”航路，拓展、巩固中转拉美地域的特色航路。黄建平引见，珠海融入共建“一带一”，将高栏港定位为中国毗连南美葡（西）语系国度的特色商业标识港，面向东南亚的便利高效的转口商业核心，新开通的珠海-巴西桑塔纳港曲航航路，恰是珠海建立特色国际经贸通道的环节落子，亦是珠海鞭策中巴经贸合做的里程碑。巴西总统卢拉于5月12日正在举行的中国—巴西贸易研讨会闭幕式上颁发讲话时暗示：“上个月开通的毗连珠海港取桑塔纳港和萨尔瓦多港的海上中转新航路，对巴西北部和东北部地域而言，是中巴合做的又一项成绩。”珠海将以高栏港、桑塔纳港为两国分歧区域配合需求的“前哨港”，把珠海经开区取巴西亚马逊流域做为珠海取巴西北部经济合做互补的前沿阵地，渐进培育两地后方区域经济大市场，逐渐拓展航和航路，进一步深化中巴、中拉国度正在科技、农牧渔、矿产、制制业、新能源、港航根本设备等范畴的经贸合做。“中国取拉美国度的南南合做常主要的成长标的目的，也是将来应对由美国的关税和的环节一步。”师范大学传授、一带一学院研究员万喆向南方财经全记者阐发，以珠海高栏港为起点的曲航航路，有帮于提拔珠海正在拉美地域的影响力，也为打制中国拉美地域经贸合做的示范区奠基了根本。此外，万喆认为珠海高栏港打制“巴西品牌”能够拓展两边合做范畴，依托港珠澳大桥“一小时物流圈”和澳门国际空运枢纽，不只能够正在航空物流、跨境电商、大商品等范畴都取跟巴西加强合做，还能够进一步正在文旅、体育、办事商业方面开展互动交换，实现多元成长。每年，约120亿吨货色流动于全球3000余座口岸上，近90%全球商业通过海运完成，全球50%的财富集中正在沿海口岸城市。纵不雅全球次要口岸成长定位，威廉港建立“港区-物流园区-临港财产区”的空间结构，鼎力顺应口岸成长的临港业态；韩国釜山港则通过成立镇海经济区，鼎力成长外向型经济，并成立于的机构港湾轨制自傲盈亏地担任口岸办理和开辟营业，实现釜山港的高速成长；英国伦敦港则沉点通过打制全球代表性的航运办事集聚区，凸显航运劣势、辐射全球，从而构成世界级航运枢纽。正在全球航运商业系统深度沉构的布景下，珠海口岸经济亦步入转型升级期，谋划整合口岸资本、提高全体合作力，构成差同化的应对策略系统。受访专家暗示，珠海近年来鼎力成长临港财产，建立“前港+中区（物流园区+财产园区）+后城”的港产城成长款式。正在“口岸-财产”联动方面，连系绿色口岸扶植，成长如海洋工程配备制制、新能源等适港成长的临港财产，并通过保税物流枢纽推进跨境电商和冷链物流，构成财产升级。珠海港的高栏港区具有集拆箱、石油化工、干散货、海工配备等功能相对齐备、集中的专业化大型船埠，以及制制、仓储、堆存。正在“港产城”融合配套方面，珠海经开区做为国度级经开区，具有高栏港亿吨深水良港、国度级分析保税区、国度级化工园区等主要平台，目前已构成“绿色化工、新材料及电子化学品、新能源、高端配备制制、电子消息”五大计谋性财产系统，区内的疏港铁物流园、中国绿色新材料（珠海）财产园、电子化学品财产园、国际海事办事核心等基建、糊口配套等相对完美。做为大散货的主要集散港，珠海港正在华南及珠江-西江经济带腹地能源、原材料运输中阐扬了主要感化，铁矿石、煤炭、油气等货类正在珠海港吞吐量中占比跨越75%，目前正打制华南绿能港和华南煤炭商业集散核心。同时，做为珠江西岸先辈配备制制财产带的主要构成部门，驱动海洋工程配备制制、新材料、洁净能源、现代物流等财产向临港区域集聚成长。正在办事港澳方面，珠海港同样阐扬着不成替代的感化。以“打制世界级经贸通道”为方针，联动打制了大桥港口、粤港澳物流园、空港国际聪慧物流园和高栏港综保区等环节节点项目，鞭策大桥从“交通枢纽”向“经济枢纽”加快跃升，全力打制办事大湾区融合成长的“黄金通道”。不外，珠海港正在口岸贸换衣务端仍存正在布局性短板。周边大港林立，货源腹地堆叠，尚未构成“口岸+商业”这一国际主要口岸城市的典型场景模式，“港产城”融合成长方面仍有提拔空间。基于此，将来珠海港特别是高栏港区的焦点方针，是从保守出产型口岸转型为绿色、聪慧、现代化商业型口岸。黄建平暗示，“接下来，珠海港将依托交通款式沉塑带来的区位劣势，出力推进西江流域及珠江口西岸城市的互联互通、深化港航合做，正在办事临港财产、提拔贸换衣务功能、深化区域协同成长等方面持续发力，进一步强化‘港产城’彼此赋能。”进入“后口岸扩张期”，分歧于过去正在政策从导下以大石化财产为口岸经济支持的成长模式，若何加速转型升级实现逾越式成长，成为珠海口岸经济成长亟待处理的问题。2024岁首年月，珠海经开区送来“管委会+公司”运营架构调整，管委会剥离社会办理本能机能，专注于经济成长的从责从业，同时公司阐扬市场化从体感化，承担投资扶植、招商运营、企业办事等事项。而被视为拉动珠海经开区经济成长“三驾马车”的珠海经济手艺开辟区管委会、珠海市口岸办理局以及珠海交通控股集团亦同步揭牌。珠海经开区相关担任人向南方财经全记者暗示，“‘三驾马车’协同成长模式实施一年来，三朴直在口岸规划扶植、航路结构优化、财产培育升级等严沉事项上实现高位结构、高效决策，通过立异设立口岸成长核心、出台港航激励政策等行动，显著提拔了高栏港港区分析办事能力，鞭策了港航营业成长提质增效，实现‘1+1+13’的协同效应。”不久前，正在珠海召开的出产性办事业高质量成长大会上就曾提及，将来珠海将环绕“一带一”和南美市场的海运、航运，培育一批出产性办事业，聚焦特色市场和区域市场结构，做精做细港航办事业，取周边大港错位成长。上述珠海经开区担任人称，正在鞭策高栏港实现从保守货运口岸向现代航运办事枢纽的转型升级方面，珠海经开区正打制国际海事办事核心，面向国际船舶、船员、船东的分析需求，供给船舶维修检测、物料供应、船员办事等一坐式分析海事办事，摸索打制国际大商品资本集散核心以及特色航运要素买卖核心。此外，珠海经开区还将依托分析保税区取高栏港的功能叠加劣势，沉点打制“保税+”财产生态链，实现从原材料进出口、保税加工制制到维修办事的全流程闭环运营，为办事中巴、中拉经贸合做供给支持。万喆认为，珠海口岸转型，起首要完美口岸设备，提高口岸拆卸效率、吞吐能力，加强和巴西口岸的对接合做。其次是优化营商，争取更多的政策支撑，进一步将横琴自贸区政策向港区延长。同时简化通关手续、提高商业便当化程度、吸引更多物流企业或拉美企业入驻。第三是加强财产合做，如进一步深化中巴、中拉国度正在农牧渔、矿产、制制业、新能源甚至无人机等范畴的经贸合做。最初是拓展物流办事，包罗口岸功能要多元化，做大以口岸为焦点的多式联运枢纽。